Ausstattung, Betrieb, Erfahrungen
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Dotz Dakar mit 255er BFG MT

Da ich in der letzten Zeit sehr häufig wegen der Rad-Reifenkombination angeschrieben werden, fasse ich mal zwei Jahre Erfahrung zusammen.

Es handelt sich um die Kombination

Die Reifenpreise schwanken ja gerade bei dem Reifen enorm, ich hatte das Glück den gesamten Radsatz (Felgen und Reifen, 5fach) für unter 1000 Euro incl. TÜV zu bekommen.

Ich habe die Felgen bewusst ausgesucht, da ich keine Spurverbreiterungen fahren wollte. Die Dotz Dakar mit einer ET 8 (Einpresstiefe) stehen von Haus aus schon weit genug nach aussen.

verschraenkung2Das TÜV-Gutachten sagt zu der Rad-Reifenkombination folgendes aus: „XCC) Diese Rad-/Reifenkombination ist nur zulässig in Verbindung mit der Fahrwerkshöherlegung um mindestens 40 mm (z.B. Fa. Taubenreuther).“ Das entbehrt in meinen Augen der Grundlage. Seit zwei Jahren fahre ich damit ohne Höherlegung mit teilweise extremen Verschränkungen und Beladung. Da schleift nix, da bleibt nix hängen. Und genau das hängt mit der ET8 zusammen. Ich denke 20 mm weniger und es könnte Probleme geben. Ich scheue mich nicht vor der Höherlegung, aber für die Rad-Reifenkombination ist es nicht notwendig. Fotos aus dem Gelände und von extremer Verschränkung sind hier zu finden: www.flickr.com

Anfangs wurde ich vor der schlechten Qualität der Felgen gewarnt (“ Die rosten dir unterm Hintern weg, nach dem ersten Jahr kannst du die wegschmeissen“). Das kann ich nicht bestätigen. Nach über zwei Jahren und 45000 km, kein groß erkennbarer Rost. Wenn sie richtig  anfangen zu rosten werde ich die Felgen ersetzen durch Hutchinson Beadlock in 8×16 ET0. Mit einer ET0 stehen die sogar ein Stück (um genau zu sein 1,35cm (2,54mm:2+0,08mm)) weiter raus als die Dotz Dakar in 7×16 mit einer ET8. Da kostet zwar eine Felge das vielfache einer Dotz, aber ich denke die kauft man nur einmal.

 

 

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